一架醒目的黄色飞机装置悬在展台中央，一旁的机器人与环形传送带组成物流作业演示。在第九届中国国际进口博览会上，第八次参展的DHL，把全球运输网络与数智化技术放在同一场景中，展示一票国际快件从揽收到送达背后的协作。
飞机装置成为DHL展台的核心视觉元素
热点科技在现场看到，展台既通过可视化装置讲述跨境运输旅程，也让观众近距离观察机器人作业。与这些展示相呼应的，是今年7月投运的DHL快递深圳超级口岸：高速分拣、智能仓储和数字孪生等技术，已经进入实际运营环节。
从展台到口岸，两种场景共同回应了客户对国际物流的新要求。DHL快递中国区首席执行官吴东明在展会相关材料中表示，客户不仅希望货物送达，也希望运输过程更加透明、更具确定性。如何把全球网络与本地处理能力结合，成为今年DHL展示的重要内容。
跟随一票快件看跨境网络怎样连接
展台的裸眼全息投影，以苏州至罗马的一条真实国际运输线路为载体，将货物跨越不同国家和地区的过程可视化。航空运输、口岸操作和跨境转运这些通常发生在后台的环节，被串成了观众能够跟随的一段旅程。
展台通过可视化装置呈现全球物流连接
DHL快递的服务网络覆盖全球220多个国家和地区。对企业来说，选择国际物流服务，除了目的地是否可达，还要考虑不同节点之间怎样衔接。货物在出发地完成处理后，需要继续进入航空运输、目的地口岸与本地递送环节，每一步都会影响最终交付。
当中国企业在海外拓展业务，物流需求也随之变化。产品销售之外，多区域运营需要协调生产基地、供应商与当地市场。运输状态能否及时掌握、异常发生后怎样调整，都会进入企业的日常安排。全球网络的作用，也因此延伸到供应链协同和运营计划。
本届展会期间，DHL围绕这些变化安排了“从‘卖全球’到‘运营全球’”及“韧性交付，数智驱动”两场主题沙龙，聚焦多区域运营、供应链协同与数字化应用。展台所讲述的一票快件，背后连接的是企业更长期的全球业务布局。
机器人演示呈现设备协同的物流场景
智能机器人工作台是现场较受关注的展示之一。环形传送带将包裹带到作业位置，机器人位于输送线路一侧，形成可连续展示的动态场景。相比单独陈列一台机器人，这种布置更容易让人理解设备在物流流程中承担的任务。
机器人与环形传送带组成物流作业演示场景
按照DHL的介绍，这套工作台通过机器人与传送带协同运行，模拟物流作业，呈现自动化、数字化与人工智能的应用可能。展示重点落在设备之间的配合：货物怎样到达作业位置，处理动作怎样与输送节奏衔接，完成后又如何进入下一环节。
在实际场站中，包裹尺寸和重量并不统一，进出货节奏也会变化。设备能否适应这些差异，需要在持续作业中检验。DHL已投运设施中的技术组合，则提供了更具体的观察对象，包括高速自动化分拣系统、机械臂、智能立体库及AGV无人搬运车等。
这些设备分担着不同任务，也依赖系统调度。一个环节处理速度提高之后，后续存储、搬运和查验需要跟上，才能形成稳定的整体能力。展台演示让协同方式更直观，口岸项目则进一步说明，物流自动化需要把设备放进完整的操作流程中考虑。
深圳超级口岸将技术投入转化为处理能力
今年7月28日，位于深圳宝安国际机场的DHL快递深圳超级口岸完成扩建并投入运营。项目总投资超过12亿元人民币，是DHL快递迄今在中国内地最大规模的单笔投资项目，为此次进博会展示提供了一个已经落地的案例。
DHL快递深圳超级口岸外观
据项目资料，扩建后操作区面积达到2.2万平方米，为原口岸的2.6倍；日处理能力达到900吨，约为原口岸的3倍。更大的空间与设备投入，需要通过具体作业系统组织起来，才能支持业务增长。
货物卸车后进入自动化输送与分拣流程。三条高速自动化环线每小时合计可处理超过4万件包裹，文件分拣区还配置了高速单件分离设备，减少粘连、堆叠带来的人工干预。仓储与查验等环节也同步引入自动化设备，使处理能力的提升覆盖多个作业步骤。
深圳口岸的作用还在于区域协同。它与DHL广州口岸、香港中亚枢纽等节点相互衔接，货物既可从深圳直航，也可经陆路连接香港后转运。对深圳电子产品、东莞精密配件等外贸货物而言，节点处理能力与线路安排结合，才能更有效地服务跨境交付。
数字孪生与仓储调度连接现场作业
深圳超级口岸的自动化设备中，AGV无人搬运车承担了货物搬运与查验理货等任务。多层穿梭车、四向穿梭车与AGV等仓储机器人，则通过统一的仓库管理系统协同调度，适应不同包裹的流转需求。
深圳超级口岸内应用的AGV无人搬运车
统一调度的意义，在于让不同类型设备围绕同一批货物开展工作。系统需要知道货物所处位置、下一步作业要求以及相关设备状态，才能把存储、搬运和后续处理接起来。设备之间的信息衔接，会直接影响货物能否顺畅流转。
口岸还部署了数字孪生系统，为实体场站建立同步映射的虚拟模型。按DHL介绍，系统实时采集货物进出数据，动态跟踪货物位置和设备状态，并据此调整作业安排。管理人员可以借助这一系统掌握现场运行情况，进行可视化管理与调度。
这也让“运输透明度”有了更具体的基础。客户关心一票货物能否按计划到达，运营方则需要先掌握货物在哪个节点、处理到了哪一步。当数字化能力深入这些操作环节，发现问题与安排处置就有了更充分的信息支持，跨境服务的确定性也更容易逐步改善。
绿色物流逐步进入日常运输网络
在提高效率之外，DHL也把可持续发展融入运输与设施运营。对国际快递而言，航空、地面取派和口岸设施构成不同的能源使用环节，减排需要围绕各自条件推进，落实到燃料、车辆与设施管理中。
DHL展台展示全球网络与本土服务能力
据DHL快递中国区提供的资料，截至2026年9月底，其车队电气化比例已超过30%，目标是2030年达到60%。车队更新需要持续投入，也需要与每天的取派件作业相配合。
航空运输方面，DHL推进可持续航空燃料应用，并通过绿色航燃GoGreen Plus等服务，支持客户减少供应链范围三碳排放。与此同时，公司持续推进设施节能升级。地面车辆、航空燃料与建筑能源管理分别承担减排任务，共同参与物流网络的绿色转型。
对出海企业来说，物流方案需要兼顾时效、成本与可持续要求。数字化系统在这里也有用武之地：运营状态越清楚，企业越容易理解不同方案怎样影响交付安排和资源使用。绿色物流能否持续推广，最终仍要与日常运输需求相适应，让客户能够参与并长期采用。
中外运敦豪于2026年迎来成立40周年
今年是DHL快递在华正式运营40周年，也就是中外运敦豪成立40周年。1986年，DHL与中国外运共同组建合资公司中外运敦豪；四十年来，中德双方股东与合资公司累计在中国市场投入超过百亿元人民币。基础设施、服务网络与本土团队的长期建设，为今天的跨境业务提供了支撑。
热点科技洞察
DHL今年的展台，把一票快件与一整张网络联系起来，也把机器人演示与口岸投资联系起来。物流科技的效果，需要经过真实货物流转来体现。设备处理得更快、信息采集得更完整之后，能否与后续运输和目的地服务衔接，决定客户最终感受到的交付体验。
深圳超级口岸提供了一个观察窗口：高速分拣扩大处理能力，仓储机器人改善流转方式，数字孪生支持现场调度，而穗深港节点之间的协同，将设施能力继续接到国际线路上。数智化投入需要沿着这些环节传导，才能形成整个网络的运营改善。
中国企业从销售产品走向多区域经营，物流服务也需要随之延伸。热点科技认为，全球网络与本土数智化设施的结合，将成为国际物流企业的重要竞争能力。值得继续跟踪的是，新增处理能力怎样转化为稳定时效，异常响应能否更及时，以及绿色服务能否持续融入客户的运输安排。这些具体变化，会让展台展示的技术与企业长期经营建立更紧密的联系。
