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尊界刹车踏板支架断裂风波，原本在懂车帝爆出，厂家承诺免费升级之后就结束了，但舆情却在持续发酵中，甚至不断反转，有点扑朔迷离的感觉了。
围绕这场风波，全网各种解读、报道纷至沓来，就像捅了马蜂窝，人们津津乐道、乐此不疲，话题热度居高不下。原因很简单：有流量。
随便点开一条相关内容的评论区，永远是两极对立、疯狂互怼。看似全民热议、人人有感，但仔细看看，又有多少是真正的路人甲？
今天的汽车舆论场，早已进化为普通用户看热闹，专业团队带节奏，机器人账号疯狂输出，各大阵营真心话大冒险的博弈战场。
当然，苍蝇不叮无缝的蛋。商业平台针对一款车的极限测试，结果出乎意料。就像小品《主角和配角》里，陈佩斯说：没想到啊没想到，你朱时茂这浓眉大眼的家伙，也叛变革命了！这让一心想当正面人物的陈佩斯们乐开了花。
花无百日红，水满则溢，月满则亏。华为太火了，没尊界这个事，也会有别的事，只要给个火星子，潮湿的沼泽地也能点着了。何况这次的刹车踏板事件不是沼泽地，是干透的胡杨林，必然火烧连营。
懂车帝再一次称帝了。虽然作为一家卖流量的商业平台，非要“铁肩担道义”，总给人精准猎杀吃大户的嫌疑。但除了懂车帝，今天的汽车舆论场，还有谁敢对当红造车势力们说半个不字。换成其他媒体，全网下架算是轻的，其他后果懂得都懂。
当然，按照我老东家《中国青年报》的报道，懂车帝的那条视频也全网下架了，但人家有流量，有实力，测评视频虽然撤了，但是二次解读、行业讨论组成的饱和式传播，排山倒海，不服不行。
智能电动的新赛道，掀翻了太多人的饭桌，这种积怨由来已久。新造车势力们姿态太高，话说得太满，造车门槛虽然无限降低了，但造一辆好车没有上限，没有如履薄冰的心境，翻几个跟头是早晚的事。
今天的舆论场是流量加持下的快餐文化，阅读者的耐心是按照秒来计算的，没有人真正在乎真相和事实。因为真相和事实几秒钟是说不清楚的。这就给新闻炒作提供了足够的缝隙。你是选美比赛的冠军，那就来测一下铁人三项，不信你婀娜多姿，还能孔武有力。而且，选美冠军拿不动铅球摔了满身泥一定大火。
百万尊界，踏雪无痕，每一处都是遥遥领先，谁能想到刹车踏板的那根支架会断，虽然在真实用车场景中，不会有哪一位尊贵的超豪华车主会如此暴力。就像20万买了名牌包包，一定要轻拿轻放，谁会放个铅球凌空挥舞，吊带断了，连五块钱的环保袋都比不了，这让选美冠军们情何以堪？
今天，智能电动车的研发生产也是快餐时代。市场竞争就像脱缰的野马，决堤的洪水，新车上市像下饺子一样，一场接一场的发布会，无论是这个刹车踏板事件之前，还是之后，哪一场不是声嘶力竭，配置全拉满，同级无对手，技术全领先？没几项行业首发技术都不好意思出来开发布会，科技创新在眼下的国内汽车业，就像早市的大白菜，批发卖。
当下的智能电动车，真的已经武装到了牙齿。2000TOPS算力、4纳米芯片、魔毯悬架、电子流媒体后视镜、全景天幕、异形方向盘、后排娱乐大屏、大容量车载冰箱等，高精尖配置应有尽有，参数一个比一个能打，技术一个比一个超前。
车企们为了那些想象中的特异功能投入巨大的研发、营销费用，幻想着消费者成天躺在车上过着闲云野鹤的美好生活，陶醉在改变世界的梦境中。这些想象中的高科技，或者说迎合流量，炒作话题的黑科技有多少是消费者一辈子都用不上的摆设？
我的一位同事是个浪子，把登珠峰，穿云海天天挂在嘴上。认识他十多年了，远方只在嘴上，从来不在脚下，连北京郊区都没去过几次。这样的消费者其实是大多数，因为大多数人要早九晚五做牛马，要柴米油盐酱醋茶。他们首先需要的，只是一根结实的刹车踏板支架。
反对速成车、双标车、堆料车，已经是行业共识，这份共识不是攻击竞品的武器，不是快餐时代，上桌赠送的一盘毛豆花生的惊喜，是每一家车企都应该如履薄冰，心怀笃定，不忘自审。因为快餐可以饱腹，却滋养不出长久的敬畏。
本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。
作者｜武卫强
编辑｜王 磊
责编｜祁佳博
